微信与支付宝的争“名”与夺“利”
作者：现代金控 编辑：现代支付 时间：2018-11-07
2018年第二季度，支付宝和微信支付仍以53.62%和38.18%的占有率继续割据移动支付市场，形成犬牙交错态势。值得注意的是，与2017年第四季度的份额(54.26%与38.15%)相比，微信支付在经过去年被反扑后，也在逐步复苏之中。
腾讯控股2018年第二季度财报披露，其支付业务6月末的月活跃账户逾8亿。日均成交量同比上升逾40%，支付业务线下商业支付笔数同比增长280%。
记者注意到，今年以来，微信支付也有针对性地推出了“中小商户智慧助力计划”，并通过“收款小账本”小程序吸引码商。与支付宝的打法类似，其也开放了“官方制作收款码”的申请——商家可以申请该收款码，以获得更多的功能及免费提现等优惠。
从支付形式上看，通过“收钱码”形成的交易属于“转账”而不是“收单”。由于不需要商户支出相应的费率，因此受到小商家的欢迎。线下二维码服务商、深圳客多来科技有限公司负责人何超宗告诉记者，“收钱码”的需求不仅存在于菜市场、路边摊，一些加盟类的连锁店其实也是个体经营性质，因此采用“收钱码”而不是通过聚合支付进行“收单”更受商家欢迎。
一位华东地区支付宝和微信支付的线下ISV(软件开发服务商)人士接受记者采时表示，支付宝和微信支付各自的优势一直以来都比较鲜明——微信支付坐拥巨大流量入口(国内8亿，全球10亿)，给商家销售的直接转化更为明显，商家接入动力充足；而支付宝更聚焦支付的专业性和金融服务的多元化，账户体系强，后续金融类业务贴合紧密，服务维度也多。
“从目前线下使用的频率看，支付宝和微信支付的比例大约是三七分。总体来讲，支付宝在南方市场更大，北方尤其是内蒙古和东三省相对较少。”上述人士称。不过他也承认，支付宝“收钱码”的推出在市场占有上很奏效，特别是在一些三四五线城市。
从商业规模看，码商产生的交易额度远不及超市、酒店等中大型商业体，但其交易频次却极高。何超宗告诉记者，从习惯培养角度，高频比高额更有意义，支付宝和微信支付追求的均是交易笔数的增长。
据蚂蚁金服内部人士透露，目前“收钱码”的商户数已经达到几千万级别，且数字还在继续增长。而央行数据显示，截至2018年第二季度末，银行卡跨行支付系统联网特约商户约2616万户，联网POS机具约3132万台，环比呈下降趋势。
此外，除服务和激励比拼外，如何进一步“放权”也成为争夺市场的关键。一直以来，微信通过小程序入口和较突出的开放性，颇受服务商和商户认可。前述ISV人士透露，微信支付给出的更多是底层的接口能力，而不是具体按照某种规则去执行，服务商拥有较大空间去包装产品。
但记者注意到，今年开始，支付宝提出“共治”方向以有针对性的“补短板”。3月底，其提出在医疗、出行、教育、领域招募生态合伙人，此举被业内解读为开放级别进一步提高的表现。
10月23日，在中国智慧交通大会上，腾讯副总裁郑浩剑就宣布，“腾讯乘车码”进行品牌升级，直接称之为“乘车码”。
而“腾讯乘车码”的情况是怎样的呢？
腾讯官方最新数据显示，腾讯乘车码北上广深一线城市均已支持，开通用户已经超过5000万，覆盖城市也超过100个。
而支付宝乘车码的官方数据是覆盖120多个城市，在境外，香港的易乘码、日本冲绳的一家地铁公司都支持支付宝。只是在国内一线城市的覆盖上，尚未完全。
在支持城市上，支付宝不输腾讯，二者在交通领域的竞争也处于胶着状态，腾讯更名以进行市场口碑卡位的这招，不知支付宝的乘车码团队作何感想。
有来，就有往。在追“名”逐“利”的路上，两大巨头也出现过类似的攻伐。
无现金之争
在2015年8月8日，微信支付推出“无现金日”概念，当天使用微信支付，可以享受各种各样的优惠，鼓励金最高88元。2015年是移动支付发展最重要的普及期，巨头补贴也需要一个“名”，把营销做成节日的，支付宝最为擅长，双十一就是最为成功的典范。彼时，微信支付的动作并没引起支付宝的跟进。
次年的8月8日，微信第二个“无现金日”，规模更加盛大，70万家线下门店参与，是2015年的8倍，鼓励金从88元升级到最高888元。支付宝仍然没有跟进。
到了2017年，无现金的战火突然引爆。
2月，支付宝开始进行“无现金社会”倒计时。
7月，天津市政府与阿里巴巴合作时，便推“无现金城市”概念。
战火最烈的时间仍然是8月，支付宝方面宣布，2017年8月1日~8日为“无现金周”，1000万商家参与，奖励金最高可达4888元。
微信方面，也将“无现金日”转变成为“无现金月”，在传统“无现金日”1日~8日活动结束之后，2017年8月9日至2017年8月31日期间，用户选择微信支付前往线下商户、在订单金额不少于2元的情况下仍可领取1笔鼓励金。
随后，支付宝推出了著名的“扫码领红包”活动，延续“无现金”的补贴大战。
从发展历史上来说，“无现金”是微信支付首推，但支付宝中途参与，并且以曾经的营销运营经验，扩大宣传面，希望用户能够在不远的未来，想起“无现金”就想起支付宝。
庙堂之上，神仙打架，玉帝慌神。两大巨头在“无现金”上的互相攻伐，成功的引起了央行的注意，在舆论和若干事件的发酵下，“无现金”被扭曲成“拒绝现金”。随后央行便以“干扰人民币流通”为名叫停愈演愈烈的无现金大战。
到8月底，二巨头或许都意识到了“无现金”带来的监管压力。腾讯与重庆市政府的合作项目称之为“移动支付智慧城市”，蚂蚁金服与西安市政府的合作也成为“移动智慧城市”。
2018年8月8日，微信支付优惠活动仍然继续，不过“无现金日”变成了“智慧生活日”。
从“无现金”变成“智慧”，这场争名夺利的大战，似乎是两败俱伤。
支付宝玩起了“码商”
腾讯前脚将“腾讯乘车码”改成“乘车码”，支付宝后脚便举办了第一届天下码商大会。
支付宝玩起“码商”概念，是在2018年5月。彼时，支付宝对外宣布推出“码商成长计划”，为近一亿“码商”提供“保障”和“成长”两大方面的助力，其中包含了三年一万亿的贷款额度支持。
5个月之后的第一届天下码商大会，蚂蚁金服将“码商成长计划”全面升级，主要包括三个方面：
未来支付宝将为1亿小微经营者提供数字化经营工具；
2018年底前多收多保要覆盖5000万码商，为码商实际报销门诊看病费用超过5亿元；
网商银行的贷款服务三年内要服务3000万小微企业和个体经营者。
凭借其强大的金融服务能力，支付宝能够为“码商”提供借贷、保险、SaaS增值服务等。而腾讯方面，综合的金融服务尚不能与支付宝直接抗衡，但借助其社交属性，也推出了开放朋友圈广告服务，激励大量商户推动微信支付发展。还有的存在下，会员系统、引流、客户维护等能力也是支付宝所忌惮的。支付宝举起“码商”大旗，那么微信支付商户叫什么呢？与支付宝对应的“成长计划”又是什么呢？
支付宝的“码商”与腾讯的“乘车码”有着异曲同工之妙，名盛则利自然来，两大巨头在“举大旗”的攻伐上，也是甚是有趣。
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